Встроенный Ваттметр передает на дисплей информацию о потребляемой мощности и силе батарейного тока во время движения, силе тока заряжающего батарею при торможении двигателем (регенерация), силе тока заряжающего батарею при использовании зарядного дросселя и внешнего источника питания. Также на дисплей выводится информация о реальном проценте остатка заряда батареи, а не аппроксимированное значение величины заряда батареи по ее напряжению.
Дисплей, отображает всю привычную статистическую и динамическую информацию и позволяет осуществлять настройки контроллера без подключения его к компьютеру. Дисплей имеет встроенный авторегулируемый подогрев, который препятствует снижению скорости переключения жидких кристаллов на морозе.
Режим торможения двигателем (регенерация) имеет алгоритм позволяющий с достаточным комфортом настроить под себя работу контроллера даже используя в качестве органа управления тормозом . кнопку (геркон). При использовании нашей ручки газа, (либо датчика холла и магнита на рычаге тормоза) . процесс торможения можно настроить так, что он будет мало отличаться от привычных гидравлических дисковых тормозов.
Антипробуксовочная система может быть настроена индивидуально и эффективно работать при езде зимой, независимо от мощности двигателя и нагрузки на электротранспорт.
Круиз-контроль поддерживает заданную скорость при отпущенной ручке газа независимо от встречающихся на пути подъемов.
Возможность задавать необходимый пробег: контроллер будет сам рассчитывать насколько ограничить мощность для преодоления заданного пути. Данная функция снабжена сложным автокорректируемым алгоритмом, позволяющим водителю производить кратковременные маневры с превышением средней расчетной мощности и преодолевать подъемы.
Автоматическое определение параметров двигателя. При подключении двигателя к контроллеру необходимо подключить питание датчиков холла соблюдая полярность и термодатчик (рекомендуется), а фазные выводы и сигнальные выводы с датчиков холла двигателя подключаются к соответствующим выводам контроллера в произвольном порядке. Все параметры двигателя контроллер определяет сам с помощью функции автонастройки (autodetect).
Защита контроллера и двигателя от перегрева. Для защиты от перегрева контроллер имеет встроенный датчик температуры и выводы для подключения датчика температуры, который рекомендуется установить в двигатель (датчик входит в комплект поставки). Данные о температурах контроллера и двигателя выводятся на дисплей и позволяют водителю оперативно принимать решения о возможности двигаться на предельной мощности либо снизить мощность для охлаждения. Следует отметить, что когда температура приближается к критической контроллер выводит на дисплей соответствующее сообщение и начинает снижать подаваемую в двигатель мощность пока температура не понизится, т. е. ситуация аварийного отключения двигателя по перегреву практически исключается.
Синусный, блочный и бессенсорный режимы работы. При отказе датчиков холла можно продолжать движение, используя бессенсорный режим, что позволит продолжать движение с малой скоростью (около 30 км/ч в зависимости от мотора).
Автоматический переход в режим низкого потребления энергии (режим standby) через заданное время. В данном режиме потребляемую контроллером мощность можно сравнить с мощностью наручных часов, при активизации данной опции не требуется отключать батарею от контроллера после прекращения движения.
Подключение БМС (Battery Monitoring Systems). Контроллер может работать совместно с устройством контроля батарейной сборки при этом на дисплей выводится информация о напряжениях на каждой ячейке, также возможна настройка устройства на ограничение верхнего и нижнего порога ячеечного напряжения. Контроллер совместно с БМС при зарядке батареи через зарядный дроссель позволяют производить балансировку ячеек по напряжению, напряжение балансировки также настраивается.
Возможность тонкой ручной настройки контроллера: возможна полностью ручная настройка всех параметров.
3 полностью настраиваемых пользовательских профиля. В каждом профиле настраивается максимальное значению мощности, скорости, тока регенерации (при торможении), ускорения. Переключение между профилями производится нажатием одной кнопки.
Шина подключения дополнительных устройств. К контроллеру могут подключаться устройства: БМС, DC-DC преобразователь, второй контроллер для привода второго колеса. устройства могут подключаться и работать одновременно.
Переключение режимов работы ручки газа. Поворотом ручки ограничивается либо максимальная мощность, либо скорость. Также настраивается линейность отклика контроллера на поворот ручки газа.
Возможность подключения практически любого источника постоянного тока в качестве зарядного устройства. Контроллеру может производить зарядку батареи от источника постоянного тока с напряжением более 12В и менее напряжения батареи. Опция доступна при использовании зарядного дросселя (поставляется отдельно).
Возможность использования контроллера как мощного понижающего DC-DC преобразователя для питания от батареи различных внешних устройств, напряжение выхода при этом регулируется от 2В до напряжения батареи. Опция доступна при использовании зарядного дросселя (поставляется отдельно) и конденсатора.
Блокировка паролем настроек и/или полного доступа к контроллеру.
Возможность использования совместно со скоростными двигателями до 70000 ЕRPM (1ERPM=об/мин двигателя * количество пар полюсов).
Защита от внешней среды: контроллер имеет базовую степень защиты IP54 (можно ездить в дождь), от струй воды (например, от мойки) защиты нет. Дисплей и разъемы (за исключением разъемов силовых проводов) имеют защиту IP65, т.е. струй воды не боятся.
Установочный комплект:
Контакт разъема XT150 "мама" 2 шт
Контакт разъема XT150 "папа" 3 шт
Изолятор разъема XT150 "мама" черный 1 шт
Изолятор разъема XT150 "мама" красный 1 шт
Изолятор разъема XT150 "папа" синий 3 шт
Разъем миниатюрный к дисплею для подключения ручки газа-тормоза 1 шт
Проверить аттестат